集裝箱吊運門式起重機模塊化的目的是方便制造、運輸，現(xiàn)場安裝等工作，故對于模塊尺寸質(zhì)量模塊的尺寸和質(zhì)量有一定限制，其限制主要由制造、現(xiàn)場安裝和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)決定。制造環(huán)節(jié)主要取決于車間內(nèi)吊裝設(shè)備，其次與車間的面積，工裝以及車間出入通道等有關(guān)；現(xiàn)場安裝環(huán)節(jié)主要受限于現(xiàn)場場地以及吊裝設(shè)備；運輸環(huán)節(jié)主要取決于運輸方式、運輸工具以及道路條件限制等。

集裝箱吊運門式起重機對于以散件發(fā)運，現(xiàn)場安裝方式為主的模塊化項目，運輸是最主要的限制條件，決定了整個項目的成敗。運輸方式一般分為海路運輸和陸路運輸，海運又可分為集裝箱運輸以及大散件運輸，陸路運輸一般為鐵路和公路。陸路運輸受到沿途道路、橋梁、天橋以及運輸工具等方面的限制，對于模塊的高度、寬度和質(zhì)量限制較為嚴格。而海運大散件對于尺寸質(zhì)量的限制較為寬松，而采用集裝箱方式一般都滿足陸路運輸條件。

集裝箱吊運門式起重機模塊采用成品化制作，車間制作時應同時完成涂裝以及電氣、液壓等附屬件的安裝工作，現(xiàn)場采用焊接方式會導致油漆破壞以及由此帶來的打磨、清理、補漆等一系列后續(xù)工作，致使生產(chǎn)周期加長，且提高了生產(chǎn)成本。模塊之間應選擇簡潔、有效、安全的連接方式，如法蘭或銷軸連接，避免模塊連接過程中出現(xiàn)動火現(xiàn)象。