(1)對(duì)大車軌道的調(diào)整應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求調(diào)整軌道的標(biāo)高，跨度和直線性，檢查螺栓的緊固情況，應(yīng)半年檢查一次，車輪啃軌多發(fā)生在軌道某一固定的區(qū)段上，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)更換軌道。

       (2)在分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，采用錐形主動(dòng)車輪組，車輪組的大端面放軒置在內(nèi)側(cè)。如果大車走偏斜，則導(dǎo)致前側(cè)主動(dòng)車輪組直徑變小，而落后一側(cè)的主動(dòng)車輪組直徑變大，在相同轉(zhuǎn)速下，落后的主動(dòng)車輪組走的距離大，所以使橋架自動(dòng)走正。減少橋式起重機(jī)主動(dòng)車輪組直徑的誤差，提高車輪表面硬度，減少踏面磨損；應(yīng)經(jīng)常檢查車輪直徑。 

       (3)橋架機(jī)構(gòu)變形造成大車啃軌的修復(fù)，可采用火焰矯正法或預(yù)應(yīng)力法，這種方法很費(fèi)力。能通過調(diào)整車輪位置，使由于橋架變形引起的車輪跨度和對(duì)角線的尺寸誤差得以減少，是矯正這種啃軌的最佳方案。 

       (4)對(duì)大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)中，由于零件磨損所形成的誤差，維修時(shí)應(yīng)檢查系統(tǒng)中可能造成的聯(lián)接部位。如：檢查減速器，聯(lián)軸器齒輪磨損情況，鍵和鍵槽的間隙及聯(lián)軸器的緩量等。然后考慮是否可以修復(fù)或更換零件。當(dāng)分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由于電動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器的故障，引起車體兩端車輪不同時(shí)啟動(dòng)和停止時(shí)，應(yīng)消除電氣方面的故障，修復(fù)電動(dòng)機(jī)或重新調(diào)整制動(dòng)器。 

       體會(huì) 防止車輪啃軌的發(fā)生，關(guān)鍵是加強(qiáng)對(duì)車輪和軌道的安全檢查。車輪的加工和安裝要控制在允許的誤差范圍內(nèi)。滾動(dòng)平面要平整，不能有過大的缺陷，要注意車架是否變形，嚴(yán)格控制車輪的平行度，直線性和車輪對(duì)角線偏差，平時(shí)要經(jīng)常對(duì)軌道進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌有裂紋，腐蝕或螺栓，夾板松動(dòng)等現(xiàn)象，要及時(shí)處理，軌道上的油污，冰雪要及時(shí)清掃，軌道接頭要保持良好，不出現(xiàn)移位和高低偏差，要定期對(duì)兩根平行軌道的跨度，平行度，高低差進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，實(shí)踐表明，雖然車輪啃軌給我們?cè)斐珊芏辔：Γ钱?dāng)我們尋找到產(chǎn)生啃軌的原因后，就可以采取加強(qiáng)設(shè)備的點(diǎn)檢定修工作去修復(fù)之，預(yù)防之，使其免于發(fā)生。